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【亞博】豐田研究在汽車無線供電技術中使用方形線圈

    作者:亞博 時間:2019-05-14

  豐田正在切磋在該公司開辟的無線供電手藝中利用方形線圈,方形線圈采取在方形平板上環繞糾纏銅線制造而成。豐田已試制了配備方形線圈的車輛,并正在評測機能。方形線圈存在的課題是若何將電磁波的泄露降至日本電波法要求的程度。就試制車而言,豐田已取得了到達日本電波法要求的端倪。

采取豐田2012年9月公然的無線供電手藝的試制車輛。以“普銳斯PHV”為原型。該車估量配備了方形線圈。

  汽車無線供電手藝的線圈外形首要有圓形和方形兩種。線圈的外形決議磁路,是以供電側與受電側外形不同一的話,兩個線圈之間就不克不及高效經由過程磁通量。圓形和方形線圈之間彼此不兼容且各具優錯誤謬誤。今朝全球的汽車廠商也根基分為兩派。

  方形線圈是在方形的平展鐵氧體內芯上環繞糾纏銅線制成線圈。磁通量從平板內芯的側面輸出,然后從另外一平板內芯的側面進入。其長處是對程度錯位的允許量較年夜。但電磁波的泄露常常較為嚴重。因為磁通量是從下方的平板內芯的側面向程度標的目的輸出,然后再從上方的平板內芯的側面進入,是以磁路輕易在程度面上分散。豐田經由過程改良籠蓋線圈的外裝等,按捺了磁路的分散。

  圓形線圈則是在面包圈狀的鐵氧體內芯上設置漩渦狀銅線線圈。與方形線圈比擬電磁波不容易向程度標的目的泄露。從供電側線圈的內側輸出的磁通量穿過受電側線圈的內側。因為磁通量是從上向下經由過程,是以在供電側的下方和受電側的上方設置平展導體的話,即可輕松封鎖磁路。別的,程度錯位的允許量也例如形線圈要小。

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